Motivele pentru care bicicletele electrice nu sunt potrivite pentru utilizarea bateriilor litiu-ion pot fi rezumate într-un singur cuvânt. Bateriile cu litiu fier fosfat nu au metale grele, o rată de recuperare a bateriei de peste 95%, iar electrolitul este aproape lipsit de poluare. Unele tipuri de baterii sunt chiar potabile, așa că prețul bateriilor cu atât de multe avantaje nu este în mod natural scăzut. Deși prețul bateriilor litiu-ion ternare nichel-cobalt mangan este puțin mai mic decât cel al bateriilor obișnuite, prețul de vânzare per kWh este, de asemenea, în jur de 1500 de yuani, iar prețul total al unor biciclete electrice diverse este de doar peste 1000 de yuani. Câți oameni sunt dispuși să plătească dublu prețul pentru protecția mediului?
Deși bateriile cu plumb-acid suferă de o poluare severă cu metale grele, iar electrolitul este și acid sulfuric, avantajul lor constă în prețul suficient de scăzut. După ce a fost limitat la 48 V, costul unei baterii obișnuite de 12 V-20 cu patru bucăți este, de asemenea, jumătate din cel al unei baterii cu litiu fier fosfat. Dacă îl schimbi, prețul poate fi mult mai mic.
Cu toate acestea, costul real de operare al bateriilor cu fosfat de fier litiu este încă foarte rentabil pe termen lung. Peste 2000 de cicluri de reluare pot asigura că degradarea capacității este controlată la aproximativ 70%, în timp ce bateriile obișnuite cu plumb-acid nu pot atinge nici măcar o treime din nivelul bateriilor de fier. Deci, pe baza frecvenței de înlocuire a bateriilor, este de fapt mai rentabil să folosiți baterii de fier, dar bugetul excesiv pentru achiziționarea unei mașini a împiedicat entuziasmul multor consumatori.
Pe termen scurt, indiferent de preț, este dificil să se aplice baterii cu litiu fier fosfat pe vehiculele electrice cu două roți. Acest tip de baterie este important nu numai pentru uzul auto, ci și de zeci de ani ca baterie de stocare a energiei în domenii precum fotovoltaica și energia eoliană, după ce a fost eliminată treptat.
